MOMENT 9B. HÅRD INBROMSNING/ACCELERATION

Läs igenom nedanstående text och diskutera.

Hård inbromsning

Det är viktigt att man kan få stopp på bilen på kortast möjliga sträcka om man råkar ut för en nödsituation. Det är därför viktigt att man övar på att bromsa hårt.

Så här övar ni hårda inbromsningar…

Välj en avsides väg utan trafik. Kör i ca 50 km/t.

Gör så här…

1. Var noga med att kontrollera att du inte har någon bakomvarande trafik innan du bromsar

2. Släpp gasen

3. Bromsa hårt (nästan så hårt du kan) och tryck ner kopplingen. Håll bromsen i golvet tills att bilen står helt stilla

4. Stäng av motorn och diskutera

Kändes bromspedalen konstig? Vibrerade det i bromspedalen? Hörde du ett knakande ljud från bromsarna?

Det var med största sannolikhet ABS-systemet (låsningfria bromsarna) som startade. Detta är helt normalt och inget att bekymra sig för. Vid en nödsituation är det viktigt att man inte blir rädd när man hör det knakande ljudet och känner vibrationerna i bromspedalen. Risken är då att man släpper bromsen och kör in i ett eventuellt hinder. Försök att slappna av när du bromsar och ryck inte i ratten vid inbromsningen. För att få kortast möjliga bromssträcka skall ABS-systemet starta tidigt under inbromsningen och vara igång under hela inbromsningen!

Om man har en äldre bil som inte är utrustad med ABS är det viktigt att man lättar en aning på bromsen så fort hjulen låser sig vid inbromsningen. Annars riskerar man att få sladd på bilen. Om du är osäker om din bil är utrustad med ABS kan du söka information i bilens instruktionsbok.

ABS-system, låsningsfria bromsar

Fördelen med ett ABS-system är att bilen har en viss styrförmåga kvar under en hård inbromsning. Risken att få sladd är dessutom mindre. På nyare bilar blir bromssträckan vanligtvis en aning kortare med ABS, jämfört med om den inte hade varit utrustad med ABS.

Om du du kör på halt underlag, is eller snö kan bromssträckan bli aningen längre med ABS, jämfört med om bilen inte hade varit utrustad med ABS.

Accelereration…

Ibland kan det vara nödvändigt att göra en kraftig acceleration. Ett sådant tillfälle kan vara om man svängt ut på en väg och missbedömt en lucka. Det kan då vara livsviktigt att att komma iväg så snabbt som möjligt. Det är därför viktigt att ni övar på att accelerera.

Så här övar ni accelerationer…

Öva på en öde väg med torrt underlag. Slappna av och “häng” inte på ratten när du växlar!
Börja försiktigt! Obs!!! Du behöver inte ge full gas dom första gångerna!!!

Gör så här…

1. Gör en vanlig start

2. Växla upp till 2:an

3. Gasa på, full gas(foten i golvet) om underlaget tillåter

4. Växla upp till 3:an när du är uppe i ca 5000 varv (se förklaring)

5. Gasa på och växla ev upp till 4:an

Om du skall gasa upp till ca 5000 varv i 3:an är beroende av hur snabb bilen är och gällande hastighetsbegränsning.
Obs!!! Vid uppväxlingen är det viktigt att du släpper gasen helt innan du trycker ner kopplingen. Det är också viktigt att du när du har växlat inte ger för mycket grundgas när du lyfter upp kopplingen. Annars riskerar du att slita kopplingen i onödan. Stirra inte på varvräknaren vid accelerationen. På vissa bilar går kanske antispinnsystemet igång vid accelerationen. Lätta då en aning på gasen. Lätta även på gasen om hjulen spinner loss. Din bil är kanske inte utrustad med antispinnsystem? Var inte rädd för att motorn låter när du gasar på. Undvik dock att köra på för höga varvtal.

För högt varvtal?

Vad menas med “för höga varvtal”? Jo, om du tittar på varvräknaren kan du på dom flesta bilar se på markeringarna någonstans strax över 5000-6000 varv/min att siffrorna är röda, eller att där är ett rött fält. Att köra i dessa varvtalen är inte bra för motorn. Under kortare stunder tar motorn förmodligen ingen skada men i längden är det inte bra.

Dom röda markeringarna syns inte så tydligt på varvräknaren på bilden. Du kan dock se att där är några extra små streck mellan 5000-7000 varv/min.

Vid vilka varvtal accelererar bilen bäst?

Vilka varvtal bilen accelererar kraftigast i varierar mellan olika bilmodeller och motoralternativ. Störst skillnad brukar det vara mellan diesel- och bensindrivna bilar.

Ta en titt på bilden. Över varvräknaren är det en halvcirkel som är tonad i vitt och grönt. När nålen pekar på det gröna området i halvcirkeln är det bäst kraft och bilen accelererar kraftigast.

Bilden illustrerar kraften i en dieseldriven bil. Om du kör med bensindriven bil kan du oftast räkna med att kraften kommer vid något högre varvtal än illustrationen visar, vid ca 1000 varv/min högre.

Testa! Kör i tvåan i ca 1000 varv/min och ge full gas under cirka en sekund för att sedan släppa gasen. Testa sedan att göra samma sak i 4000 varv/min.

Du kommer känna en stor skillnad i hur bilen accelererar.

Vad menas med “varv/min”?

Jo, hur snabbt motorn snurrar. Om nålen på varvräknaren pekar på ettan betyder det att motorn snurrar med 1000 varv per minut. Vid tvåan snurrar den med 2000 varv per minut, osv… Du kan ofta höra på motorn om du kör på ett högt eller lågt varvtal. Vid ett högt varvtal brummar motorn högt och vid ett lågt varvtal låter den mindre.

När du kommer över ett visst varvtal (ca 5000 varv/min) avtar kraften. Det finns då ingen anledning att fortsätta att accelerera i den växel du kör i. Växla därför upp. Detta gäller en dieseldriven bil.

Vid vilket varvtal kraften avtar på varierar mellan olika motortyper. På vissa bilar kan du kanske vänta med att växla tills att motorn är uppe i ca 6000 varv/min?

Hoppas du har fått en förståelse för i vilka varvtal bilen accelererar kraftigast och när det är dags att växla. Med detta sagt är det viktigt att du inte stirrar på varvräknaren när du accelererar utan håller koll på vägen framför! Försök att lära dig att lyssna på motorn och känna efter hur bilen reagerar.

Obs!!! Den ena motorn är inte den andra lik. Varvtalssiffrorna i detta inlägget stämmer kanske inte helt in på din bil? Testa hur din bil accelererar i dom olika varvtalen, så får du svaret.